(1) Прогресивна опруга
Ова врста опруге је обично дизајнирана са недоследном дебљином и густином. Предност је што када притисак није велики, може да апсорбује успоне и падове површине пута кроз део са нижим коефицијентом еластичности, чиме се обезбеђује удобност вожње. Када се притисак повећа до одређеног нивоа, дебље опруге играју улогу у подупирању тела, али њихов недостатак је што искуство контроле није директно и тачност је лоша.
(2) Линеарна опруга
Коефицијент еластичности линеарне опруге је фиксна вредност, може учинити да возило добије стабилнији и линеарнији динамички одзив и може боље контролисати возило, али ће то утицати на удобност, тако да се углавном користи за модификоване перформансе оријентисане аутомобила и конкурентских возила.
(3) Кратко пролеће
Може ефикасно да снизи центар гравитације каросерије возила, чиме се смањује превртање које се ствара када возило у кривинама, чинећи скретање возила стабилнијим и глаткијим, побољшавајући управљивост возила у кривинама и смањујући висину возила. Међутим, није баш стабилан у сарадњи са оригиналним амортизером и не може добро да потисне одскок и компресију. Када се возило вози по неравним путевима, осећа се непријатан осећај скакања. Због тога је побољшање перформанси управљања кратком опругом веома ограничено, а постоје и недостаци, треба бити опрезан.
